SAF: a chave da aviação para a descarbonização
O relatório "Combustível de Aviação Sustentável na China – O Caminho para a Neutralidade de Carbono para a Indústria da Aviação", compilado pela Deloitte China, foi oficialmente divulgado (doravante denominado "Relatório"). O relatório discorre sobre a importância de alcançar emissões líquidas-zero para o desenvolvimento sustentável da indústria da aviação, descreve o caminho para a neutralidade de carbono para o setor da aviação na China e no mundo, e interpreta a viabilidade e eficácia do Combustível de Aviação Sustentável (SAF) na redução das emissões da aviação a partir de múltiplas perspectivas.
A indústria da aviação contribui com 3,5 biliões de dólares para o PIB global (4,1%) e é responsável por 3% das emissões globais de dióxido de carbono. No entanto, à medida que outras indústrias se descarbonizam, a proporção de emissões de dióxido de carbono da indústria da aviação poderá atingir 22% até 2050. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevê que a região da Ásia-Pacífico se tornará a região-que mais cresce no tráfego de passageiros. Em 2021, o mercado doméstico de passageiros da aviação da China representou 18,9% do mercado global.
Xie An, Diretor do Instituto de Pesquisa sobre Sustentabilidade e Mudanças Climáticas da Deloitte China, afirmou que a indústria da aviação é reconhecida como um setor "difícil de-de-reduzir" e que o Combustível de Aviação Sustentável (SAF) é uma ferramenta comercial que pode reduzir a intensidade de emissões das viagens aéreas no curto prazo. Todas as partes interessadas do SAF, incluindo fornecedores de matérias-primas e combustíveis, companhias aéreas, fabricantes de aeronaves, fornecedores de logística, investidores e agências reguladoras, estão optimistas em relação à descarbonização, mas são necessárias mais medidas. O Combustível de Aviação Sustentável (SAF) é uma alternativa-de combustível líquido que pode reduzir as emissões de carbono em até 85% em comparação ao combustível de aviação tradicional, dependendo das matérias-primas e dos processos de produção utilizados.
Existem múltiplas formas de alcançar a descarbonização na indústria da aviação, incluindo a melhoria da eficiência do combustível, a utilização de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), a compensação de carbono, a adoção de novos sistemas de energia, como baterias e motores híbridos, e a utilização de hidrogénio. Entre estes, o uso do SAF é o principal método de descarbonização para os próximos 30 anos, pois pode ser aplicado diretamente em aeronaves existentes. Atualmente, o SAF é produzido a partir de recursos como resíduos florestais, resíduos agrícolas, óleo de cozinha usado e resíduos sólidos urbanos. A “sustentabilidade” do SAF é caracterizada por matérias-primas que não impactam as culturas alimentares ou o abastecimento de água, não causam desmatamento ou degradação do solo e reciclam o carbono armazenado nas matérias-primas da biomassa.
De acordo com as estimativas da Deloitte, a indústria da aviação da China deve tomar medidas significativas para cumprir o compromisso da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de alcançar emissões líquidas-zero até 2050, levando a produção e a demanda de SAF aos níveis necessários.
Prevê-se que, até 2030, o consumo total de combustível de aviação na China atinja 60,5 milhões de toneladas e, em 2050, este número deverá atingir 132,5 milhões de toneladas.
Se a indústria de aviação da China se alinhar com a meta de uso de SAF da IATA (5,2%), a demanda de SAF da China deverá atingir 3 milhões de toneladas por ano até 2030. Com os avanços tecnológicos e o progresso das metas abrangentes de descarbonização da China, a demanda de SAF da China deverá atingir 86 milhões de toneladas por ano até 2050.
Para impulsionar um crescimento tão significativo, a indústria precisa de tomar medidas para reduzir os custos de produção e consolidar a procura nacional e internacional de SAF.
Robert Hansor, Diretor de Consultoria de Risco da Deloitte China, acrescentou que a indústria da aviação está intimamente ligada a empresas e indivíduos. As emissões da aviação representam uma proporção significativa das emissões corporativas de gases de efeito estufa de Escopo 3, tornando-as um desafio para a redução de carbono corporativa. A simples redução das viagens de negócios não resolve fundamentalmente o problema. Portanto, o SAF desempenha um papel crucial na descarbonização da indústria da aviação. A China possui amplos suprimentos de matérias-primas para SAF e grande potencial para o desenvolvimento sustentável de SAF. No entanto, a transformação da indústria da aviação ainda requer colaboração em toda a cadeia de valor, políticas de apoio e investimento substancial de capital e tempo.