UE lidera corrida global pela política SAF no início da era da mistura obrigatória
A descarbonização da aviação mundial está a acelerar através de quadros políticos vinculativos, com a Europa na vanguarda. ORegulamento ReFuel da UE(2023) define as metas de SAF mais ambiciosas do mundo: um mínimoMandato de mistura de 2%nos aeroportos da UE até 2025, aumentando para6% até 2030e70% até 2050. Sendo a primeira grande economia a impor cotas de mistura de longo-prazo, a UE complementa isso com 1,6 mil milhões de euros em subsídios às companhias aéreas do seu Sistema de Comércio de Emissões (ETS).
Os EUA e o Reino Unido adotam estratégias-duplas, combinando financiamento e legislação. O Reino UnidoEstratégia Jet Zero(2022) mandatosMistura de 10% de SAF até 2030e75% até 2050, apoiado por £ 165 milhões (até 2025) para projetos e planos para o primeiro centro de certificação SAF da Europa. Os EUA ancoram a sua abordagem noLei de Redução da Inflação, oferecendo créditos fiscais aos produtores de SAF e ao mesmo tempo visando a neutralidade de carbono da aviação até 2050.
Os mercados da Ásia{0}}Pacífico estão se recuperando rapidamente. Japão, Coreia do Sul e Singapura promulgaram leis de combinação de SAF em 2024; A Índia divulgou um roteiro nacional do SAF em 2023; A Malásia e a Indonésia estão a elaborar normas. De acordo com a Leading Industry Research, mais de 15 países aplicarão os mandatos de mistura de SAF até 2025, estendendo o impulso regulatório da Europa à Ásia e às Américas. Esta onda política, desencadeada pela UE, marca a mudança da aviação da adoção voluntária para a descarbonização obrigatória.